预制钢筋的方法是在钢疲劳裂纹或高性能材料(CFRP)加固,通过制作方法和连接现有的结构,由钢桥面结构,加固构件和连接构造细节组成的协同受力体系，在对交通干扰甚至零干扰,对微观结构的损伤或零损伤条件下,实现了快速强化疲劳开裂的方法。厦门房屋加固公司小编觉得这种施工方法方便，成本低，对交通干扰小，具有广阔的应用前景。
当前研究预制钢筋方法仍处于探索阶段,因为正交异性钢桥面结构涵盖多个疲劳易坏的部分,对不同的结构细节疲劳特征和断裂机制,重要钢结构桥面板的开发细节的典型断裂模型的新型预制钢筋快速方法,揭示协同压力系统的长期力学性能,疲劳损伤演化与失效机理，基于协同应力性能退化的残余疲劳寿命评价方法，研究重点是制备快速强化方法。
钢桥面预制钢筋疲劳开裂的试验与理论研究
对正交异性钢桥面板疲劳破坏机理及其疲劳开裂加固方法的研究表明:
(1)纵向和横舱壁交叉结构细节是**简单的正交异性钢桥面板疲劳裂纹的起始,三个主要的部分疲劳失效模式在焊趾疲劳裂纹萌生和沿纵向肋条扩大网络更高比例的疲劳失效模式的疲劳和钢筋的疲劳失效模式是困难的;
(2)局部刚度不足和应力集中突出是纵筋-横膈膜相贯结构疲劳开裂的主要内在原因。局部螺栓或粘贴钢板可有效提高现场局部刚度，显著降低应力集中，抑制现场疲劳裂纹的进一步扩展，并可实现装配快速加固疲劳裂纹。作者的团队带十字架的疲劳失效模式结构的细节纵向肋骨和膜片正交异性钢桥桥面为研究对象,并安装角钢筋部分加强交叉的细节结构纵向肋骨和膜片的细节,并进行了实验和理论研究
。
正交异性钢桥面疲劳开裂加固以抗裂结构为研究对象。通过加固后局部裂缝的应力和断裂力学指标来评价加固效果。试验模型疲劳易损部位的关键测点。裂纹尖端有效应力强度因子变化。
研究结果表明:(1)快速装配式钢筋后,钢桥面纵向和横隔膜板构造细节的疲劳裂纹尖端应力、应变测点峰值下降80%在过去的强化,强化后稳定在低水平,建议加强协调与结构应力性能好,疲劳开裂部位的局部应力状态已经明显改善;
(2)加固前后，表面裂纹和中间裂纹的有效应力强度因子分别显著降低了89.7%、86.5%和86.5%92.9%，裂纹尖端有效应力强度因子小于或略大于疲劳裂纹的扩展阈值，在循环荷载作用下疲劳裂纹的扩展被有效抑制；
（3）对疲劳开裂部位加固后继续加载180万次至试验终止，既有疲劳裂纹长度基本保持不变，表明所采用的加固方法能够有效抑制局部疲劳裂纹扩展。
