国内外学者对正交异性钢桥面板的疲劳开裂提出了多种加固方法。这些方法的成功应用，确保了既有钢桥的安全运行，提高了既有钢桥的服务质量。然而，厦门地基加固公司小编认为相对于钢桥面板疲劳开裂加固的重大需求而言，当前关于其疲劳开裂加固方法及其疲劳性能的研究仍极为欠缺，在加固方法、破坏机理和剩余疲劳寿命评估等层面面临以下主要问题：

▼加固方法:对交通少干扰甚至零干扰条件下的装配式快速加固方法仍较为欠缺

发达国家目前在各种各样的强化方法,机械修复所代表的传统加固方法和热修复,和铺设水泥基材料的新的加固方法结构层对原钢桥面板需要停止交通,这需要强化技术和强化高成本。而且前者需要焊接，使用真桥时焊接条件较差，焊接缺陷突出，严重影响加固局部区域的疲劳性能。后者对结构层的材料性能要求更高，结构层的开裂问题在实际应用中突出。与传统的加固方法相比，装配快速加固方法具有突出的优势和广阔的应用前景。

损伤机理:需要进一步的理论和机理研究

国内外学者提出了装配式疲劳开裂加固方法，并通过实验研究和理论分析验证了其有效性。然而，目前的研究对象主要局限于现有的疲劳裂纹本身，研究内容仅限于钢筋对疲劳裂纹扩展的抑制作用。通过加强系统疲劳的基本属性,是否出现新的疲劳裂纹引起的强化系统的疲劳损伤,或疲劳裂纹在疲劳裂纹和增强系统的其他部分同步扩张造成的疲劳损伤,都属于裂缝在多个路径,加强系统疲劳模型系统,疲劳损伤过程属于力性能协同退化和疲劳累积损伤演化过程耦合。只有澄清疲劳损伤之间的耦合机制的关键疲劳脆弱的部件和钢筋的力学性能退化系统,我们可以实现装配钢筋的疲劳问题的深刻理解系统,揭示了疲劳性能改进机制的强化方法,并提供一个科学依据其剩余疲劳寿命的评估。

研究表明：装配式快速加固件能够有效与既有开裂结构协同受力，改善正交异性钢桥面板的局部应力状态，降低裂纹尖端应力强度因子幅值，有效抑制局部疲劳裂纹扩展；装配式快速加固方法施工便捷，费用低廉，对交通干扰小，是具有广阔应用前景的一类正交异性钢桥面板加固方法。相对于正交异性钢桥面板疲劳开裂加固的重大需求而言，当前相关研究极为欠缺，需研发快速可靠的钢桥面板疲劳开裂加固新方法和模式化加固技术，阐明加固体系疲劳性能损伤演化机理，提出基于协同受力性能劣化的剩余疲劳寿命评估方法，为正交异性钢桥面板疲劳开裂加固难题提供理论、方法和技术支撑。

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